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2021,被重新定义的旅游专列

  5月23日15点18分,首趟“心连心·京藏号”援藏旅游专列——Y201次列车从北京西站始发。在14天的旅程里,“心连心·京藏号”将打卡15个具有西藏独特自然景观和奇特人文风情的景区。

  而在这之前,已有多家旅游企业与铁路部门一起开发了多个“新型”旅游专列。“今年是中国真正旅游专列的‘始发之年’,疫情的刺激成为了旅游专列的行业发展的分水岭。”有业者预言。

  “专列旅游,我认为搞好了的话,应该是前景无量的,可以成为深度游的一个重要产品,但是搞不好就容易做成廉价的大众化产品。我的感觉,要把它做成这种深度游的定制产品,就必须想方设法去焕发它的青春。”资深旅游专家,《中国旅游报社》前社长高舜礼对品橙旅游说。

  他所谓的“专列的青春”,既是指在计划经济年代中的“高级领导专列”,也指在海外流行百余年的高级旅游列车。

  上世纪80年代之前,当时的铁路资源还比较稀缺,能坐上软卧专列的都是相当级别的大领导,既便捷又舒适,还能在车上进行会议。

  “2008年,我记得去意大利,不但坐了旅游专利,那还是一趟私人专线火车。就是说,我们所走的那一段铁轨是私人的,火车短短的只有两三节,坐席、内饰、装配和服务都挺别致,没坐多久就开到了一个港口,和游轮对接起来。虽然时间很短,但印象很深。”高舜礼回忆说。

  此外,作家毕淑敏在散文集《非洲三万里》里,不仅详细记录了非洲各国家的人情风物、旅游见闻,还花大篇幅记录了她在“非洲之傲”上的体验。在这本书里,“非洲之傲”不仅仅是费用高昂的专列,更是深入非洲各大名胜、各个国家的“诺亚方舟”,让她得以把非洲的风光、风情、生活、历史、人文都体验到。没有专列,怎么能做到?

  “我认为,以上种种情况,为我们展现了中国专列深度游的美好前景,给我们提供了一个现成答案,但有一个前提是必须‘往好了做’。”高舜礼说。

  什么是“好”?每个人的意见可能都不相同,但今年一些企业的尝试让人看到了“好”的苗头。

  暑期临近,专列爆棚

  在专列旅游方面,2021年是值得纪念的一年。

  近日,中国铁路西安局集团公司推出 “东方红号”“秦岭号”“黄河号”“丝路号”系列旅游专列,其中“东方红号”专列于4月26日率先开行。

  在“双循环”的大背景下,除了“援藏”“东方红”等这样的特殊专列之外,今年“坐着火车去旅游”再次掀起小高潮,与以往产品不同,“精品”“服务”“自由”“深度”等成为新专列的标签。

  如在路上商旅与成都铁路局一起合作定制的“熊猫专列”线路为重庆峨眉山成都3天2晚的旅游线路,采用重庆进成都出全国集散的模式,把自主权交给客人。同时,在景点设计上选择了全球唯一在运行的客运火车嘉阳蒸汽小火车,中国唯一真实观光体验矿井黄村井以及环境优美的桫椤湖,只安排到了乐山大佛一个常规的旅游景点,更适合家庭、亲子、研学等群体的出行方式。

  熊猫专列为全新打造升级的旅游专列,24小时配有 “熊猫管家”的贴心服务,卫生与舒适体验极佳。温馨静谧的“熊猫悦府”“熊猫雅舍”“熊猫归阁”,配备绿色舒适的品位家居、安全智能的电子锁具、恒温高效的淋浴系统、极速覆盖的网络媒体,以营造出舒适雅致、具有个性化的私享空间。

  据在路上熊猫专列项目负责人程佳祥介绍:“熊猫专列”精品列车按照星级宾馆“黄金管家”服务模式,配有两名“熊猫管家”,他们将负责旅游团队组织,并配合列车乘务人员加强旅客服务等工作。“熊猫专列”还可提供下午茶会、主题歌会、鸡尾酒会等定制服务。旅客可以享受配备密码锁、WIFI、卫浴间、电视的房间,更能在“熊猫乐园”车厢搓麻将、逛酒吧、唱KTV。

  “成都、重庆都是全国前五的网红大IP城市,客人可以按照我们的行程日期选择‘早到晚回’,一次可以游玩成都、重庆两大网红城市。”他说。

  此外,定制游平台路书与非凡国旅推出的“新东方列车·丝路之耀”也颇具特色,上线一周就接近售罄,据负责人介绍,其亮点主要有以下几点:

  舒适豪华:列车是2020年全新打造下线的车体,汇集了中国最高的列车建造技术。全新的设备及软装。与其说这是一列火车,倒不如说是一座移动的豪华酒店。

  金钻车厢, 每节车厢4个10平米尊贵套房,每个套房容纳2人,内设全实木家具,干湿分离独立卫浴、高级舒适大床、保险柜、洗浴用品一应俱全。蓝钻车厢,每节车厢7个包间,每个包间可容纳2-4人,可享受公共卫浴、加宽下铺单人床。

  行程精选:在行程的编排上,起始点选择了7月到10月的乌鲁木齐和银川。“银川作为宁夏自治区的首府,一直在旅游活动中处于冷门的位置。所以,我们正是要打通这个节点,将这个塞上江南串联起来。而且,相比于其他的专列,从东部城市开行环线旅游,路上至少要浪费掉2-3天。我们这个产品真正做到落地即游览。”非凡国旅负责人说。据悉,在游览过程中,在莫高窟、张掖都邀请了当地的高级别讲解员来为客人讲解景点的知识。在喀纳斯、那拉提,安排有和当地原住民的交流活动,以增加体验感和记忆点。

  保持入境游服务品质:据悉,其对于产品的把控,都是工作人员亲自试过之后的选择,这也使得这个产品注定是一个小众旅游,也可以说重新定义了高端旅游。

  2021成为分水岭?

  “真正旅游专列快速发展是从2021年开始,疫情刺激成为了旅游专列的行业发展的分水岭。”程佳祥说。

  为什么这么来讲呢?疫情之前国内的旅游专列配套设施大都呈现出低端化,受众客群也更倾向于老年化,很少有人选择专列作为旅游出行,这就导致旅游专列一直没有成为国内主流的旅游方式。在疫情后,出境旅游大概率不会短时间恢复情况下,之前每年选择出境旅游的中高端人群大量的选择国内旅游,这就使得国内中高端旅游产品需求激增,但以往传统跟团游以及专列旅游都更加传统且品质普遍较差,导致国内旅游市场出现了一个求大于供的现象,在供需关系的不平衡的情况下,就会倒逼行业产品升级以及产品多样性来满足客户的需求。

  “在国家政策支持下,以中高端国际旅游为主的旅游公司加入,同时也有资本市场的进入,让国内旅游市场往多元化,品质化发展。在这样的大背景下,诸如像旅游专列,长江游轮、房车旅游等都得到了大力的发展。所以说是国内旅游市场大环境向好的情况下,这份旅游红利带来的大蛋糕,专列旅游需求增量就变的顺其自然了。”他说。

  非凡国旅负责人也表达了相似的观点,他认为,我们国家的高端旅游消费群正在形成,消费的形式也正在发生悄然的转变。尤其是在后疫情时代,人们对于健康的生活方式的理念有了全新的认识,人们在追求极大的物质生活的前提下,对于旅游这个精神层面的“上层建筑”越来越关注。不仅仅要玩儿的经济,更要享受游览过程中的参与感和体验感,并提升舒适度。

  但由于铁路资源属于国有资产,所以合作并不容易,手续相当繁杂,准备期长,程佳祥建议,其他企业要做专列建议首先要考虑自己手里的渠道,更多体现在客群分析,其次需要跟进客群的喜好来匹配旅游专列线路和景点设计,一款成功的旅游产品一定要做到与用户喜好最大概率的契合度。

  此外,高舜礼指出做好专列深度游产品,一定要把握好四点:首先是客源市场定位要准,要向着做高端、做精细、做特色、做质量方向去研发。其次,产品设计需要注重特色,特别是在地质地貌景观好、资源丰富、适合慢游的地区,特别适合“专列游”,如中国西部,可以围绕着重点景区继续延伸,做成丰富的产品线,甚至时间长一些都没关系,关键体现差异性。只要把产品做好,不用担心客源。第三,产品的质量把关、质量设计、质量品位的定位上,要提高档次,比如说娱乐的这个环节,能不能到了边疆去看到真正很纯粹的民族歌舞表演、能不能吃到真正的美食,能不能把美景、美食、美好的生活享受结合在一起,创造出真正的记忆点。最后,运营方式要进行大胆的创新,不要再拿现在旅行社接待团队客人的这一套去做,要搞专列的深度游、豪华游,一定要根据现有市场的需求重新设计,只有用心才能做好。(品橙旅游 Lisa)

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来源:品橙旅游 责任编辑:朱舒婷